La empresa MARE construye un tren minero en Extremadura

El segundo tren fabricado este año por la empresa manzanareña “MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa S.L.U.” fue entregado la semana pasada en Logrosán (Cáceres). El ayuntamiento de esta localidad y la Junta de Extremadura han puesto en valor la antigua mina Constanza, cuya rehabilitación forma parte de un proyecto turístico que persigue recrear las condiciones de trabajo de los antiguos mineros que horadaban la tierra. Para ello se han desescombrado casi cien metros de galerías que habían sido sepultadas por el abandono y el paso de los años.

El tren fabricado por MARE, que la pasada primavera inauguró sus instalaciones en el Polígono Industrial de Manzanares, consta de una locomotora de mina eléctrica, que con un motor de 5 Kw desarrolla una velocidad máxima (limitada) de 8 kms/hora. Con un peso de 1,2 toneladas arrastra tres vagonetas de mina, réplicas de las utilizadas en dichas labores mineras. Cada vagoneta tiene una puerta de acceso lateral y aloja cómodamente a cuatro adultos.

Este tren se ha construido en un tiempo récord de cuatro meses. Para ello se han diseñado todos los componentes y mecanizado todas sus piezas. Aunque algunos trabajos se han subcontratado, todo el peso de la construcción ha recaído en la empresa MARE, que además de su gerente, José Luis Pinilla, cuenta con un trabajador especializado. El presupuesto de dicho proyecto, que incluye la construcción y montaje de vía, locomotora y vagonetas, asciende a 74.000 euros.

En la mina Constanza, los visitantes entran por la parte donde antaño se encontraba el castillete que, mediante un ascensor, desciende unos diez metros hasta el primer nivel. Una vez en este punto pasean por las galerías atravesando una pasarela metálica que provoca un gran vértigo ya que el suelo es de tramell metálico y deja ver el vacío bajo los pies.

Después de atravesar esta galería, los visitantes suben al tren minero fabricado por MARE. Se acomodan en una de las tres vagonetas con capacidad para cuatro personas cada una y emprenden un corto pero intenso viaje a través de la galería por una vía minera, también construida y montada por MARE, que serpenteando llega al exterior donde termina el viaje.

La longitud de la vía montada no llega a los cien metros pero el paseo es bastante espectacular y la experiencia resulta muy original y recomendable, atravesando los angostos pasillos excavados en roca viva.

El pedido de este tren ha sido fruto de la colaboración de “MARE Ingeniería” con la empresa “A Todo Tren, S.L.”, firma española especializada en la construcción y montaje de trenes turísticos neumáticos “y que sin duda dará lugar a más contratos de este tipo”, según declaró Pinilla. En estos momentos ambas empresas están en contacto con un ayuntamiento de la provincia de Jaén para poner en marcha otro tren en una localidad con singular tradición minera y ferroviaria. “Esperemos que pronto podamos ver otro tren de MARE Ingeniería circulando por raíles”, añadió su gerente.

MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa presenta su primera locomotora de vapor a escala

La novedosa empresa manzanareña MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa ha inaugurado sus instalaciones en el Polígono Industrial de la localidad. El acto contó con la presencia de distintas autoridades, así como del director del Museo Nacional Ferroviario y del presidente de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos. En él, se pudieron contemplar distintos vehículos ligeros, así como un ferrocarril histórico de vapor a escala destinado a un municipio de Granada.

El acto de inauguración de las nuevas instalaciones de MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa en el Polígono Industrial de Manzanares tuvo lugar en la tarde del jueves, 5 de mayo. En él, se dieron cita miembros de la Corporación Municipal, el director del Museo Nacional Ferroviario, Miguel Muñoz; el presidente de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, Carlos Guasch; y Francisco Cazorla, alcalde de la localidad granadina de Ventas de Zafarraya, donde en breve funcionará este primer ferrocarril construido por la empresa manzanareña.

Durante la inauguración, los asistentes pudieron contemplar varios de los vehículos ligeros fabricados por esta empresa, así como el primer gran proyecto de MARE, la construcción de un ferrocarril histórico a vapor que se puso en marcha para la ocasión. De esta forma, los invitados pudieron comprobar el acabado y realismo de la locomotora.

Este ferrocarril, con un presupuesto que ronda los 170.000 euros, ha sido financiado gracias a subvenciones conseguidas por el ayuntamiento de Ventas de Zafarraya para potenciar el turismo en esta localidad, de 1.500 habitantes, situada entre Málaga y Granada. Discurrirá por 1.200 metros de la vía verde por donde hace sesenta años circuló el tren “Sol y Nieve”.

La vía del nuevo “Sol y Nieve” es de diez pulgadas, similar a la de muchos trenes turísticos de otros países europeos. Sin embargo, la locomotora y vagones llevan una escala superior para darle mayor realismo. MARE se ha encargado de la fabricación de las vías, señales, estación, vagones y locomotora, todo ello de forma prácticamente artesanal y con aportaciones de antiguos ferroviarios. El resultado es fruto de un año de trabajo, principalmente en la construcción de la locomotora, que en lugar de carbón utiliza gasoil.

El concejal de Promoción Económica de Manzanares, Félix Cano, auguró éxito a esta nueva empresa ya que el ferrocarril forma parte de un patrimonio que MARE pone en valor, refuerza las posibilidades del turismo y no viene a sustituir nada, sino a complentar.

El director del Museo Ferroviario de Madrid, Miguel Muñoz, resaltó lo poco usual que es que una empresa privada tenga los mismos objetivos que el propio museo, los de preservar la memoria del ferrocarril. Destacó también la belleza de la locomotora realizada por Pinilla.


Un enamorado del ferrocarril

José Luis Pinilla Trujillo, pequeño empresario manzanareño de 35 años de edad, reconoce que el ferrocarril ejerce sobre él un “magnetismo espectacular” desde que tiene uso de razón. Desde hace años se ha convertido en el artífice de una novedosa forma de reutilización de las antiguas vías férreas en desuso mediante artilugios sin motor. Así, surge MARE, la empresa de “Ingeniería Ferroviaria Alternativa”, que ya cuenta con sus propias instalaciones en el Polígono Industrial de Manzanares.

Pinilla, gerente de MARE, diseña y crea diferentes vehículos que se trasladan sobre las antiguas vías férreas, tanto a motor, como impulsados por la fuerza de los brazos o de las piernas, con los que se pretende desarrollar un tipo de turismo rural innovador y respetuoso con el medio ambiente. Con este novedoso aprovechamiento las vías muertas recobran una nueva vida, alejándose de las típicas vías verdes.

Con el proyecto granadino da un nuevo paso, con vías de diez pulgadas sobre el trazado de un antiguo ferrocarril. “Será la primera reconversión de camino en ferrocarril, y no a la inversa”, destacó en su presentación.

Entre los vehículos que José Luis Pinilla realiza a través de la empresa MARE se encuentran balancines o “zorrillas”, ferrociclos y vehículos a motor eléctrico o de explosión, que se construyen por encargo. Su próximo proyecto es una réplica de un tren minero en una localidad extremeña.

MARE inaugura instalaciones en el Polígono

La empresa Mare Ingeniería Ferroviaria Alternativa, S.L., un novedoso proyecto empresarial del manzanareño José Luis Pinilla Trujillo, inaugura este jueves sus instalaciones en el Polígono Industrial de esta ciudad, donde presentará los vehículos ligeros fabricados y un ferrocarril histórico a vapor a escala 1:2 que se utilizará para un tren turístico en la provincia de Granada. Por este motivo asistirán al acto la Delegada de Turismo de Granada, Sandra García, y el alcalde de Ventas de Zafarraya. También se espera al presidente de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, Carlos Guasch y al director del Museo Nacional Ferroviario, Miguel Muñoz.

Mare, patrocinador de honor del “Tren de la Fresa”

La empresa de ingeniería ferroviaria alternativa Mare, del manzanareño José Luis Pinilla, es una de las empresas patrocinadoras de honor del “Tren de la Fresa”. Dicho tren es un ferrocarril turístico-cultural que circula durante los fines de semana comprendidos entre primavera y otoño de cada año y tiene como misión enlazar Madrid con Aranjuez, donde se efectúa una visita a los Reales Sitios. La Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha querido contar con el patrocinio de la empresa privada, que ha permitido afrontar las actuaciones técnicas y comprobar la amplia aceptación del “Tren de la Fresa”.

Ferrocarril de vapor de 10 pulgadas

MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa, empresa recientemente creada por el manzanareño José Luis Pinilla, será la encargada de construir un ferrocarril histórico-turístico de 10 pulgadas, con locomotora de vapor, en la localidad granadina de Ventas de Zafarraya. Se convertirá así en el segundo tren de estas características en España.

José Luis Pinilla ha encontrado, desde hace años, su mayor afición en el mundo del ferrocarril. Una pasión que se ha materializado de forma legal y jurídica con la creación de MARE Ingeniería Ferroviaria Alternativa, la empresa que dirige y de la que, por el momento, es único miembro el manzanareño, aunque confía en que, si todo funciona como espera, ampliará su número de trabajadores en un futuro.

MARE se dedica a la promoción del ferrocarril, fundamentalmente en su vertiente histórica, ya que Pinilla se ha enfocado en la recuperación del patrimonio ferroviario. Una de las formas de llevarlo a cabo, según explica, es el montaje de pequeños ferrocarriles a escala por vías cerradas, permitiendo el nuevo uso de viejas infraestructuras que han sido abandonadas.

En este sentido, José Luis Pinilla apunta al turismo como una de las pocas excusas para realizar este trabajo, ya que, a través de la rehabilitación de antiguas líneas ferroviarias está surgiendo una nueva forma de turismo, que aún está poco explotada, pero que ofrece un sinfín de posibilidades.

Para la realización de estos trenes a escala, la fase de diseño técnico es fundamental, ya que lo que prima es la técnica, debido a que el pliego de condiciones técnicas es muy estricto. De hecho, estas premisas son las mismas que las que se aplican a los ferrocarriles de tamaño normal.

El primer encargo de MARE ha sido la realización de un pequeño ferrocarril a escala de 10 pulgadas o, lo que es lo mismo, 25 centímetros de ancho de vía. A pesar de eso, la locomotora de vapor, que tirará de cinco vagones con una longitud de cinco metros cada uno y una capacidad de más de medio centenar de pasajeros, tiene un peso de 1.200 kilos.

La ventaja de este tipo de construcciones es, según señala Pinilla, que al dado el pequeño tamaño de la vía, los costos para montarla son bastante reducidos, muy por debajo de los que supone un tren de tamaño real, aunque pueden montarse trenes muy realistas.

Este ferrocarril se instalará sobre un antiguo trazado que partía de la localidad granadina de Ventas de Zafarraya, muy próxima a la Axarquía malagueña y a veintiséis kilómetros del mar. El tren, que se espera que pueda realizar su primer viaje en el plazo de un año, será una réplica a escala del que recorrió esta línea hasta finales de los años sesenta. Algo que, según Pinilla, ha emocionado a los habitantes de este pueblo, sobre todo a los más mayores, que añoraban el sonido y la figura del tren recorriendo su paisaje.

Únicamente existe un ferrocarril de características similares, con una vía de 10 pulgadas, en Barcelona. Aunque José Luis Pinilla aclara que el concepto de ambos es muy diferente y que el catalán no cuenta con esta vinculación histórica.